2023年幾乎所有汽車廠商都不得不參與內卷，加入到降價促銷行列，并將產品研發、迭代的速度再做提升，銷售壓力看似已經達到頂峰，而這一切也換來了超過行業預期的高增長。伴隨11月中國汽車產銷數據的出爐，中汽協也提前預估了2023年全年的市場表現，預計總銷量將達到3000萬輛，其中，新能源汽車為940萬輛。而到了2024年，新能源汽車將突破千萬大關，全年銷量有望達到1150萬輛，成為拉動汽車總銷量繼續保持增長的重要引擎。

新能源汽車月度產銷首次雙超百萬輛

據中汽協最新統計數據顯示，11月，汽車產銷分別完成309.3萬輛和297萬輛，同比分別增長29.4%和27.4%，其中，新能源汽車產銷首次雙超百萬輛，兩項表現分別達到107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。

回顧前11個月，汽車產銷累計完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%。其中，新能源汽車在產銷上分別貢獻了842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。

不僅如此，新能源汽車在出口方面也發揮了積極作用。據中汽協統計，1-11月，新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%，遠高于同期汽車總體出口同比58.4%的增幅。

而到了2024年，新能源汽車的銷售增量或將成為汽車總體增長的全部擔當。

來自中汽協的預測，2023年全年，中國汽車總銷量約為3000萬輛，其中，乘用車2600萬輛，商用車400萬輛，新能源汽車貢獻力將達到940萬輛。而進入2024年，行業依舊保持樂觀。據《2024中國汽車市場整體預測報告》顯示，2024年，汽車總體銷量將達3100萬輛，較今年增長3%，其中，乘用車、商用車銷量分別為2680萬輛，420萬輛，同比增長分別為3.1%和5%，新能源汽車銷量則將達到1150萬輛，同比增長20%。換言之，明年汽車市場的增量將主要體現在新能源汽車的發力上。

銷量榜前三甲掌握新能源半壁江山

隨著新能源汽車滲透率的與日提升，產業結構也在悄然變化。

統計數據顯示，1-11月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2298.3萬輛，占汽車銷售總量的85.3%，其中，排名前三家的企業集中了37.1%的市場份額。而在國內汽車銷量排名前十位的企業集團構成的總銷量總，排名前三家的企業也只集中了38.7%的市場份額。但在新能源汽車市場，排名前三家的企業卻占據了過半的市場份額。

具體來看，1-11月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為720.7萬輛，占新能源汽車銷售總量的86.8%，其中，前三家市場占比高達53.2%，前五家市場占比則為67%，由此企業實力的差距與分化。

據乘聯會數據，11月，比亞迪以31.3%的市場占有率穩坐銷冠，特斯拉則從10月的第八位躍升至第二，吉利汽車、上汽通用五菱緊隨其后，理想、長城、賽力斯汽車、小鵬等躋身前十。