根據(jù)本周三發(fā)布的一項(xiàng)研究，非營利性質(zhì)的Mozilla基金會認(rèn)為汽車是有史以來在數(shù)據(jù)隱私方面“最差的產(chǎn)品類別”。該機(jī)構(gòu)下屬的“不包括隱私”研究部門負(fù)責(zé)審查從智能家居設(shè)備到健康和保健應(yīng)用程序的所有內(nèi)容。其中，在該部門研究的25個汽車品牌中，沒有一個通過了評測，而包括特斯拉、日產(chǎn)和現(xiàn)代等在內(nèi)的知名品牌甚至在最差名單中名列前茅。

據(jù)悉，特斯拉因不可信地使用人工智能而受到批評，成為Mozilla評測的第二款未通過所有隱私測試的產(chǎn)品。Mozilla解釋稱，這是因?yàn)樘厮估�的人工智能自動駕駛功能造成了幾人死亡和數(shù)百起車禍。而現(xiàn)代汽車則承諾，將遵守“正式或非正式的合法要求”，與政府和執(zhí)法部門分享用戶信息。

與特斯拉、日產(chǎn)、現(xiàn)代等在保護(hù)數(shù)據(jù)隱私方面被嚴(yán)肅詬病的汽車品牌相比，雷諾、達(dá)西亞和寶馬則更讓人放心一些。

Mozilla評測結(jié)果認(rèn)為，這三家品牌是“最不令人毛骨悚然”的汽車選擇，原因是，研究人員無法證實(shí)雷諾是否對其收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了加密，而且它并沒有超出數(shù)據(jù)隱私法的要求，另外，與其他公司相比，它并不是最糟糕的，而作為雷諾子公司的達(dá)西亞同樣如此。

至于寶馬為什么在榜單上的排名靠前，其原因?qū)τ脩舭踩�的影響顯然微不足道。研究人員表示，寶馬沒有明確表示他們將數(shù)據(jù)出售給第三方用于廣告目的，而其他制造商則明確表示會這樣做。“從我們對寶馬隱私政策的解讀來看，他們可能不會這么做。但我們也不能100%確定它們不會，”研究人員寫道。

盡管如此，每個品牌的汽車都收集了太多的個人數(shù)據(jù)，其中大多數(shù)都將這些信息分享或出售給第三方。研究人員花了600個小時(shí)分析隱私政策，調(diào)查應(yīng)用程序的功能，并直接與汽車公司合作，以確定隱私排名，但仍然得出結(jié)論，這是他們測試過的最令人困惑的類別之一。

Mozilla“不包括隱私”團(tuán)隊(duì)的成員在一篇博客文章中寫道:“對汽車、汽車應(yīng)用、汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等龐大而令人困惑的隱私政策生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行分類，大多數(shù)人都沒有時(shí)間或經(jīng)驗(yàn)去做。”如果汽車買家正在尋找一種嚴(yán)肅對待數(shù)據(jù)隱私的選擇，那么他們就沒有什么可做的了，因?yàn)橹辽俑鶕?jù)Mozilla的說法，它們真的都很糟糕。

“不幸的是，消費(fèi)者幾乎沒有控制權(quán)。你可以選擇不使用汽車應(yīng)用程序或盡量不使用聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但這可能意味著你的汽車無法正常工作，或者根本無法正常工作。”隱私不包括主管Jen Caltrider表示：“消費(fèi)者在隱私方面幾乎沒有任何控制和選擇，除了簡單地購買舊款。監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政策制定者在這方面落后了。”